民航局日前发布了《中国民航航空器追踪监控体系建设实施路线图》，明确到2025年底前，完善民航运行信息监控网络，全面提升中国民航航空器全球追踪监控能力，建成具有自主知识产权的中国民航航空器追踪监控体系。
中国民航航空器追踪监控体系建设将分为三个阶段来实施。目前，中国民航已经实现基于现有技术的境外运行航班追踪，以15分钟或更短的时间间隔，在地面对飞行中的每架航空器进行记录并更新航空器位置信息。到2020年底前，中国民航将实现基于二次雷达、宽带航空通信等多种新兴监视与通信技术的航班全球无缝追踪。到2025年底前，民航将建成主要包括“北斗”系统、自主卫星通信系统以及自主知识产权机载设备的制造、测试与适航审定等基于自主知识产权的航空器全球追踪系统。
从2015年开始，中国民航局就提出了分三阶段实施航空器追踪监控的总体计划。随后，又相继组织开展了航空器追踪区域验证试点，制定了《航空承运人例行航空器追踪监控实施指南》和航空承运人航空器追踪监控区域演示验证指导材料，并于2016年12月1日起，全面实现客机全球例行追踪监控。
