美国陆军近日表示，目前没有使用无人机承担将士兵运送至前线的任务，但将推动自主和遥控飞行技术在货运任务领域的应用。由于对技术的信心问题，不会让士兵坐在没有飞行员的直升机内飞抵前线。尽管陆军希望将无人旋翼机用于敌对区域的任务，以避免人员丧生的风险，这种作战概念不能扩展到士兵运输或救援任务领域。
包括波音和西科斯基公司在内的几家制造商已经验证了无人驾驶技术，如波音公司的H-6U“无人小鸟”和西科斯基公司的可选有人/无人驾驶UH-60A。后者使用了自主开发的Matrix项目和陆军MURAL项目的技术成果。海军和海军陆战队目前也正在通过洛马/卡曼K-Max和诺格公司MQ-8B/C项目开发类似的无人直升机技术。目前可用于推动无人直升机在物资再补给任务领域应用，以及推动其成为陆军未来战略和作战概念组成部分的资源、机会都非常有限。在陆军发布的2010~2035无人机路线图中，无人机在“中期”阶段将承担约25%的后勤再补给空运任务。
限制无人直升机使用的一个技术短板就是自主着陆问题，海军研究办公室目前正在开展的“自主空中货运通用系统”(AACUS)项目正在试图克服这一技术难题，该项目使用的验证平台是K-Max和H-6“小鸟”直升机。陆军目前关注优先级较高的领域是有人/无人机组队，其使用AH-64和无人固定翼飞机组队执行武装空中侦察任务。相比于货物再补给地面无人车辆，无人直升机的技术挑战更低一些，无人直升机发展的更大挑战可能在组织体制方面，陆军可能会等空军先尝试，看看飞行员作何反应。
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